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隨著整車車體結構輕量化的推進,電機電控市場很大程度上影響新能源汽車市場走向

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現在,在很多城市都能夠看到許多公交車都是混合動力車或是純電動車等新能源汽車。新能源汽車炙手可熱,新能源汽車市場方興未艾,很多人都投身到這場競爭當中。新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品,其主要電氣系統即為在傳統汽車“三小電”(空調、轉向、制動) 基礎上延伸產生的電動動力總成系統“三大電” ——電池、電機、電控。其中,電機、電控系統作為傳統發動機(變速箱)功能的替代, 其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、高速度等主要性能指標。

新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對復雜,需要能夠頻繁起停、加減速,低速或爬坡時要求高轉矩,高速行駛時要求低轉矩,具有大變速范圍; 混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。

電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環,其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。 因此,電動汽車驅動系統在負載要求、技術性能和工作環境上有特殊要求:其一,驅動電機要有更高的能量密度,實現輕量化、低成本,適應有限的車內空間,同時要具有能量回饋能力,降低整車能耗;其二,驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩,以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能;其三,電動車電機控制系統要有高控制精度、高動態響應速率,并同時提供高的安 全性和可靠性。

目前應用于新能源汽車的驅動電機主要包括直流電機、交流電機和開關磁阻電機三類,其中在目前乘用車、商用車領域應用較為廣泛的電機包括直流(無刷) 電機、交流感應(異步)電機、永磁同步電機、開關磁阻電機等。其他特殊類型的驅動電機包括輪轂/輪邊電機、混合勵磁電機、多相電機、雙機械端口能量變換器( Dmp-EVT),目前市場化應用較少。電驅動系統產業鏈的快速發展,使得各個企業均有機會在產品和技術上脫穎而出,快速搶占下游電動汽車市場。

核心零部件國產化將大幅降低電控系統成本,電動車電機控制器作為整車驅動系統的重要組成部分,主要由逆變器(主要是 IGBT 功率模塊)、逆變驅動器、電源模塊、中控模塊、軟啟動模塊、保護模塊、散熱系統信號檢測模塊等組件組成。其中, IGBT 模塊作為核心高壓控制開關組件, 其成本占據電機控制器成本的 40-50%; 據行業統計, IGBT器件占據新能源汽車整車成本的 10%左右。 因此, 作為新能源汽車核心零部件, IGBT、 DSP 等核心元器件的成本直接決定了電機控制器等總成的成本下降空間。


2018年8月8日 09:20
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